想必大家對於4月初發生的花蓮大地震還是餘悸猶存，
不管是當時的主震以及後續的餘震都讓編者印象深刻，
每當遇到這種天災時除了辛苦的救災人員外，
其實有一個職業也在默默的搶救受災害影響的人們，
那就是電梯工程師。
不少電梯從業人員在那一天從早加班到晚搶救每一個受困的人員以及每一台故障的電梯，
為了儘快使住戶們能夠安全使用電梯加班到深夜甚至連假繼續加班是當時每個電梯工程師的寫照，
甚至許多電梯花了半個月以上的時間才修復完成，
立久當天的故障數量達到了約1.5個月的平均故障數，
可以想像那時每個人無不繃緊神經，
接下來分享一些因地震出現的罕見故障：
1.一部7層樓高的電梯配重框內的配重，因強震而跳開配重框往下掉砸到車廂 - 耗時約2周修復完成
上圖可以看到配重不僅掉落在車廂上砸壞了車廂上的控制箱，
甚至還有許多配重(現場約20餘塊)卡在配重框與牆壁之間動彈不得，
只要電梯一有動靜難保每塊重達30~40公斤的配重向下掉落傷及更多電梯零件，
但此時配重在7樓而電梯位於1樓，底下是沒有任何可供踩踏的空間，
這時候立久用到了簡易的無架施工平台，
利用從上垂降的電動起重機以及在2樓搭建的施工平台，
慢慢將平台吊升至7樓才完成這個艱鉅的工程，
並且每個在坑道內的電梯工程師還要著防墜背心以及安全帽保障施工安全，
每個工程師對於安全的意識也是我們從業人員專業的一環。
2. 高樓層高速梯鋼索位移 - 當天排除故障
當地震來臨時最容易出現嚴重故障的是高樓層的高速電梯，
因為樓層越高鋼索的長度越長因此受到地震擺盪的位移量會更大，
再加上高樓層電梯常常搭配著高速度馬達，
當大位移加上快速的移動主鋼索就容易勾到電梯坑道的各種軌道部件，
這邊我們拿一個17層樓高的案例做分享，
上方左圖可以看到電梯主鋼索已經勾到了左邊軌道，不管是當時的主震以及後續的餘震都讓編者印象深刻，
每當遇到這種天災時除了辛苦的救災人員外，
其實有一個職業也在默默的搶救受災害影響的人們，
那就是電梯工程師。
不少電梯從業人員在那一天從早加班到晚搶救每一個受困的人員以及每一台故障的電梯，
為了儘快使住戶們能夠安全使用電梯加班到深夜甚至連假繼續加班是當時每個電梯工程師的寫照，
甚至許多電梯花了半個月以上的時間才修復完成，
立久當天的故障數量達到了約1.5個月的平均故障數，
可以想像那時每個人無不繃緊神經，
接下來分享一些因地震出現的罕見故障：
1.一部7層樓高的電梯配重框內的配重，因強震而跳開配重框往下掉砸到車廂 - 耗時約2周修復完成
上圖可以看到配重不僅掉落在車廂上砸壞了車廂上的控制箱，
甚至還有許多配重(現場約20餘塊)卡在配重框與牆壁之間動彈不得，
只要電梯一有動靜難保每塊重達30~40公斤的配重向下掉落傷及更多電梯零件，
但此時配重在7樓而電梯位於1樓，底下是沒有任何可供踩踏的空間，
這時候立久用到了簡易的無架施工平台，
利用從上垂降的電動起重機以及在2樓搭建的施工平台，
慢慢將平台吊升至7樓才完成這個艱鉅的工程，
並且每個在坑道內的電梯工程師還要著防墜背心以及安全帽保障施工安全，
每個工程師對於安全的意識也是我們從業人員專業的一環。
2. 高樓層高速梯鋼索位移 - 當天排除故障
當地震來臨時最容易出現嚴重故障的是高樓層的高速電梯，
因為樓層越高鋼索的長度越長因此受到地震擺盪的位移量會更大，
再加上高樓層電梯常常搭配著高速度馬達，
當大位移加上快速的移動主鋼索就容易勾到電梯坑道的各種軌道部件，
這邊我們拿一個17層樓高的案例做分享，
更令人驚訝的是勾到左邊軌道的甚至是本來排列在最右方的鋼索，
所幸此案例有加裝地震感知器因此電梯在地震開始沒多久就停止運行，
否則鋼軌與電梯都會造成更大的傷害，
而復位工程更是艱辛載重1噸的電梯鋼索可不是用手就能撥動的，
電梯工程師必須搭乘隔壁還能運行的電梯並且確保認施工方式、吊點以及安全點，
先將車廂固定並且將配重往上吊升使鋼索不受車廂與配重的下拉力影響而放鬆，
最後才能慢慢移動鋼索到正確的位置一步一步得排除故障，
另外這個案例其實也突顯了地震感知器的重要性，
不僅使災害範圍縮小也同時保護了當時當成電梯的乘客。
看過上面兩個案例後是不是覺得電梯工程師也默默地守護大家呢?
下次如果遇到電梯從業人員記得不吝給予鼓勵，
這是一群在大家看不到且充滿危險性的地方默默耕耘的人們，
也希望地震過後受災的人員可以走出陰霾重建家園。